April 18th, 2009

404

Луффи

Очевидно, что после третьей передачи у него будет четвёртая и пятая. А напротив пятой там задний ход.

Главным же его апгрейтом будет АКП, которая передачи сама переключать будет.
404

cyberformula

Ах, 91ый год... В аниме показывают 14-летнего мальчишку, который проиграв в гонке и разругавшись с командой идёт в бар и заказывает себе спиртного. И ему наливают бурбона. Это в США-то!!!!

В то время японцы себе куда больше позволяли...
404

Аукцыон

И всё-таки я считаю, что опенинг Фаллаута с Аукцыоном круче оригинала. Да, он нарушает чуть-чуть эстетику "футуристических 60ых", но фраза "дорога бескайфовая" так ложится на стилистику финала первого фаллаута, что лучше просто не сделать.
404

pidgin

под линукс он куда более мил, чем под винды. Встал, работает. Проблем никаких.
404

учебник по вождению

Когда я пролистал учебник по вождению Зеленина мне показалось, что он слишком ..м... кодомный. Примерно так объясняют первоклашкам, когда нужно выбегать под едущий автомобиль, а когда лучше воздержаться (чтобы ответственность у водителя была).

Сейчас я понимаю, что это ОЧЕНЬ хороший учебник. И перечитывать я его буду не один раз. Понять всю кошмарность некоторых картинок из него можно только оказавшись именно в такой ситуации.


Алсо, сегодня еду к частному инструктору на занятия. Надеюсь, что это будет лучше, чем с "школьным" инструктором, который занимается инструктированием по сдаче взяток.
404

(no subject)

В продажу поступили японские наборы из съедобных игл "яксоку". Каждая пачка содержит в себе тысячу иголок для поедания.
404

RAID accelerators

Linux SATA RAID FAQ: http://209.85.129.132/search?q=cache:YBXldXFFIYQJ:linux-ata.org/faq-sata-raid.html

Наконец-таки я окончательно разобрался в иерархии рейдов.

Итак,

true hardware raid = дорогущая карточка, с радиатором и кучей деталей. Обычно с 6-8+ портами для устройств. Отлично умеет ребилдить, поддерживает кеширование, имеет место для подключения батарейки. Является, собственно, настоящим RAID-контроллером со своей памятью и процессором (это важно). С компьютером происходит взаимодействие уже массива (как единого накопителя). Доступ к отдельным дискам возможен только из ПО для управления рейдом и/или через биос.

fake (software) raid, он же driver raid = эмулятор рейда, в котором драйвер эмулирует нормальный рейд, хотя на микросхему контроллера уходят команды раздельно для винтов. Есть возможность увидеть винты раздельно, поменяв драйвер. Обычно имеет биос для конфигурирования массивов.

По фичам делится на:
1) минимальный - только имитация рейда. Грузиться с такого рейда нельзя.
2) С поддержкой загрузки с рейда.
3) С наличием raid accelerator (такой, например, есть у Intel'а в S5000 во встроенном matrix raid'е) - он позволяет разгрузить процессор и вынести процесс "счёта" (для raid5) во внешнюю схему.

Во всех fake raid отсутствует самостоятельный процессор и кеш-память.

software raid - рейд, создаваемый средствами операционной системы (dyndisk для windows, mdadm для linux).

dyndisk имеет массу негативных особенностей (память, ограничения на функционал в некоторых версиях ОС), именно для замены его функционала и предназначен fakeraid. За исключением, быть может, raid accelerators.

Во всех остальных случаях предпочтительнее отключение fake raid и использование функционала программного рейда (т.к. ПО для ОС отлаживается куда более тщательно, чем драйвер у китайского производителя) и обладает реплицируемостью (т.е. умер один компьютер - подключили к другому и всё ок, с fake raid это может быть проблемой).

Главным в этом списке непонятным мне было именно raid accelerator. Я долго думал, является ли matrix raid на S5000 софтовым или нет... Итог: софтовый. Хотя и фичастый.

PS Прочитал и отцепил ещё одну вкладку. Ура.
404

частный инструктор

С первого же занятия мне стало ясно, ПОЧЕМУ я себя неуверенно чувствую на дороге. Речь не о волшебных словах "контроль за дорогой", "опыт вождения" и т.д. Всё банальнее. Тривиальное: тронуться с места, отъехать, припарковаться на расстоянии 30-50см от обочины. Но: тронуться с места удерживая (в каждый момент времени) 1500 оборотов, припарковаться ровно. Всё это, разумеется, с подмигиванием лампочками, разглядыванием макияжа в зеркальце и т.д.

Как меня инструктор в автошколе пустил ездить под 60 при левых поворотах, если я не мог сделать таких банальных вещей уверенно? Заметим, я сдал экзамены в автошколе и считаюсь готовым к экзамену ГИБДД и вождению в городе.

Итог: занятия в автошколе по сути своей свелись к нескольким урокам "свободного вождения" (когда инструктор вмешивался только в условиях около-дтп, а успешным вождением было такое, которое не вело к ДТП или глохнущей машине).

На вторую попытку практического экзамена в ГИБДД в автошколе я записан на следующей неделе. К этому времени я думаю ещё три занятия сделать с инструктором. Врят ли это поможет (с учётом идейного настроя у принимающих), но я хочу ощутить разницу между тем, как я чувствовал себя на первом экзамене и как будет на втором. А вот третью мы отложим этак на месяц - пока я не начну уверенно ездить (речь не об "уверенно ездить в городе", речь просто про уверенную езду).

На этом занятии у меня несколько раз получилось (ладно, будем честными, получилось два раза: один раз тронуться, второй припарковаться) сделать уверенно. Т.е. когда нет мучительной ловли рабочей зоны сцепления (газ-то на 1500 удерживается), когда руль поворачивается совсем чуть-чуть. Вот когда я это буду делать уверенно (например, быстро трогаться с места без боязни заглохнуть) - ведь манёвры на поворотах (с остановкой для пропуска транспорта и пешеходов) будут совсем и совсем другими.

На самом деле это почти откровение. Да, мне инструктор в автошколе сказал "дай газу перед тем, как отпускать сцепление". Но я 17 (!!!) занятий отъездил в режиме "дать газу (т.е. нажать и отпустить) и мееееееедленно поймать рабочую зону, разогнать машину и тогда чуть-чуть дать газу разгоняя дальше). И он мне не сказал ни слова про то, "давать" газ означает удерживать обороты всё время. И что прыгнувшие на 2500 обороты до начала рабочей зоны сцепления будут спокойно "съедены" этим самым сцеплением и в этом нет ничего катастрофического.

Я пока воздежусь от окончательной ругани автошколы (ругать будем когда сдадим), но факты:

1) Билеты я учил сам. Лектор по теории был ужасен. Если бы я две недели не разбирал сам билеты не читал комментарии к ним, я бы не сдал теорию.
2) Площадка. Если бы не два занятия с отцом (по сути - развороты в три приёма, повороты, манёвры на узком пространстве), то я бы может и сдал площадку как робот (жёлтая палка - руль влево, вторая жёлтая палка в боковом зеркале - крутить в обратную сторону), но не сдал бы её по сути. А на этом экзамене я сдал _САМ_ (поняв, что слишком перекрутил руль на повороте в три приёма я на заднем ходе вообще не поворачивал руль - только выкрутил), т.е. я не считал палки, а выполнял манёвр.
3) Практику я не сдал. Потому что занимался только с инструктором. (Вопрос не во взятке и не в "завалили" - я просто не выполнил задание, правда, другим, кто делал такие же ошибки, таки выдали права по неизвестной мне причине). Посмотрим, как я буду ощущать себя на экзамене после нескольких осмысленных занятий.
404

уроки вождения

Злобно нарушаю АП своего учителя вождения, но, хорошее упражнение для адаптации к педали газа:

ехать 1км/ч (в три раза медленнее пешехода) при оборотах не ниже 1500 и не выше 2000.
404

smart

Кстати, смартовские тесты таки просаживают производительность дисковой подсистемы. Вот у меня сейчас работает торрент, плеер. Обычно загрузка винта не выше 10-20% при этом, а при запущенном long тесте - около 85%.

Если что, это особо заметно у 750-ки сигейта.
404

nigai

Осознал, что знаю, как "горький" по-японски, но не знаю, как по-английски. А, не, вспомнил. Со скрипом.
404

пеар

Во, кстати, хороший сайт по японским словам. Особенно меня радуют подсказки справа с другими словами той же самой тематики (цвета, дни недели и т.д.).

http://nihongodecarenavi.com/en/index.html

Вот, например.

http://nihongodecarenavi.com/en/en_entry_5214.html

Схожие слова к yatta: yoshi, zehi, sorewa ii desune.
404

научпоп

Есть такая дисциплина: математическое оригами. Как правильно складывать фигурки из листа методом его изгиба.

Казалось бы, чем бы кот не тешился, лишь бы когти не точил.

Ан, нет. Важнейшая дисциплина, дающая очень нужный практический результат: схема складывания листа Миура-ори, позволяющая плотно сложить лист без многократных складок (когда одна и та же складка используется для листа, для сложенного вдвое листа и т.д.), обеспечить разворачивание/сворачивание одним движением. Так, например, раскрываются солнечные батареи у спутников.

Отсюда у меня очевидный вопрос: какая связь между оригами и ядерным оружием? Только ли в антирадиационной терапии? Или там есть более практически важная составляющая?
404

самоцензура

Пишу "улица Куйбышева" и каждый раз после "й" останавливаюсь с мыслью, а не написал ли я тут какой-то хрени...